车展历来是行业技术迭代与市场趋势的风向标。在2025中国国际商用车展上,东风商用车亮相了一款增程式混动牵引车,成为展会现场的一大亮点。

从行业格局来看,当前混动重卡仍处于市场培育期,在新能源重卡中的占比不到1%,但增速很快,未来潜力不小。其具有绿牌合规破解路权限制,无续航焦虑适配全场景运营,低能耗降低运营成本三重核心优势。但同时,混动技术的复杂性对产品可靠性、品牌研发实力与服务保障能力提出了更高要求,市场亟需更成熟的产品解决方案。
能上绿牌 续航无忧
东风天龙KL增程式混动牵引车的出现恰逢其时。它完全符合新能源车型标准,可直接申领绿牌,其路权与纯电车一致,能轻松破解市区、厂区等核心区域的路权壁垒。需要特别提醒的是,并非所有混动牵引车都能享受绿牌待遇,部分油电混动产品电池容量小、仅起辅助作用,并未进入新能源车型目录,仍需上黄牌。而东风这款增程式混动牵引车,不仅能上绿牌,还能同步享受新能源车型对应的置换补贴、购置税减免等政策红利,进一步降低了购车与运营成本。

东风天龙KL增程式混动牵引车
目前绝大多数纯电重卡只能适配短途场景,若卡友有长途运输需求,纯电车型的续航短板与补能限制便难以回避。而东风天龙KL增程式混动牵引车的出现,恰好补上了这一市场缺口。该车采用燃气增程路线,搭载1000升大容量气瓶,沿途有加气站即可随时补给,完全没有纯电的续航焦虑与充电依赖,且无需改变卡友既有运营习惯,长途运输场景适配性非常不错。
动力配置,这款车的增程器额定功率为170kW,峰值188kW,搭配78.3度电池,能源供给稳定可靠。驱动电机额定功率315kW,峰值功率达510kW,峰值扭矩2800N·m,重载、爬坡等高强度工况都能应对。同时,电机驱动响应更快、扭矩输出更直接,相比传统发动机,起步爆发力与加速平顺性更优,驾驶体验更从容。

能耗更低 驾驶舒适
除了路权、续航与动力优势,东风天龙KL增程式混动牵引车的低能耗表现,也同样值得关注。
一方面,这款车采用燃气增程路线,燃气本身的燃料成本就低于柴油,从源头降低了燃料成本。另一方面,增程式混动的运行逻辑也利于能耗优化。整车动力完全由电机输出,增程器仅负责发电,不直接参与驱动。
这一设计恰好避开了传统油/燃气车的高能耗场景。车辆起步时采用纯电驱动,不消耗燃气。怠速状态下增程器发的电存储到动力电池,彻底杜绝了传统车型怠速、起步阶段的无效能耗浪费。增程器启动后始终在高效区间运转,避免了传统发动机因工况波动导致的能耗飙升,降低了长期运营成本。此外,这款车还搭载制动能量回收系统与集成式热管理技术,通过回收制动动能、智能优化全车热量分配,进一步提升能源利用率,让能耗优势进一步放大。

东风天龙KL增程式混动牵引车标配EBS、车道偏离预警、前碰撞预警等辅助驾驶功能,高压部件达IP68防水等级,电机还具备防溜坡特性,行驶安全性与适应性更出众。驾乘体验同样贴心,四点悬浮驾驶室、气囊减震座椅搭配AMT换挡,再加上驻车空调暖风与升温快、不干燥的PTC水暖,舒适性全程在线,综合优势十分突出。
目前,东风天龙KL增程混动牵引车尚未正式上市,但小编觉得,这款车硬核的产品力值得被市场期待。通过这款车的亮相,也直观展现了东风商用车在绿色、智能化转型中的深谋远虑。从纯电、氢能到混动的多元动力布局,再到智能技术的全面落地,不仅有广度更具深度。相信这份以技术为基、以用户为核心的发展路径,将为中国商用车行业高质量发展注入强劲势能,也为客户持续创造超出预期的价值。
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